Duitsland Actueel

Berlijn

Zoeken
Technologie

VW roept e-auto's terug na signalen over brandrisico bij laden boven 80 procent

Volkswagen roept duizenden ID.3's, ID.4's, ID.7's, ID.Buzz's en Cupra Borns in Duitsland terug wegens defecte batterijcellen. Een NHTSA-rapport koppelt het brandrisico aan laden boven 80 procent; VW beperkt het opladen voorlopig tot dat niveau.

Gepubliceerd · Laatst bijgewerkt · 2 min leestijd

Een Volkswagen ID.4, het model dat betrokken is bij de terugroepactie wegens defecte batterijcellen
Foto: Dennis Elzinga · Wikimedia Commons · CC BY

Volgens een rapport van Volkswagen aan de NHTSA kan bij bepaalde elektrische Volkswagens een laadtoestand boven 80 procent bijdragen aan brandrisico in de hoogspanningsbatterij. De NHTSA is de Amerikaanse toezichthouder op voertuigveiligheid. Een onafhankelijk Duits vakmedium bevestigt die koppeling los van dat rapport. Volkswagen bereidt daarom in Duitsland een terugroepactie voor van duizenden elektrische auto’s. Het gaat om de modellen ID.3, ID.4, ID.7 en ID.Buzz, en de Cupra Born, gebouwd tussen 2023 en 2025. Cupra is het sportieve zustermerk van Seat, onderdeel van het Volkswagen-concern. Een leverancier leverde batterijcellen die niet aan de kwaliteitseisen voldoen. Dat kan in zeldzame gevallen tot verhoogde warmteopbouw en in het ergste geval tot brand leiden.

Als voorzorgsmaatregel beperkt Volkswagen het opladen van de betrokken auto’s tot maximaal 80 procent van de accucapaciteit. Dealers in Duitsland controleren ondertussen de batterijmodules van de getroffen auto’s. Voor eigenaren betekent dat voorlopig minder actieradius per volle lading, tot de dealer de controle heeft afgerond. Mogelijk volstaat een software-update, zodat de batterij niet per se vervangen hoeft te worden. Getroffen klanten krijgen van Volkswagen een brief met verdere informatie over de procedure. In Duitsland houdt het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de federale dienst voor voertuigtoelating, in het algemeen toezicht op dit soort terugroepacties.

De precieze grondoorzaak is nog onbekend, blijkt uit het terugroeprapport van Volkswagen aan de NHTSA. Wel komen de betrokken batterijcellen van leverancier SK Battery America. Bepaalde laadprofielen kunnen in combinatie met een laadtoestand boven 80 procent een interne kettingreactie in de batterij veroorzaken, met brandrisico. Volkswagen registreerde tussen 18 januari 2024 en 7 augustus 2026 in de VS 22 meldingen die met het probleem samenhangen. Op 23 september 2026 besloot het eigen Product Safety Committee van het bedrijf tot de vrijwillige terugroepactie. SK Battery America is een Amerikaanse batterijfabrikant die cellen levert aan diverse autobouwers in de Verenigde Staten.

In de Verenigde Staten telt een vergelijkbare terugroepactie precies 22.524 exemplaren van de ID.4, bouwjaren 2023 tot 2026, blijkt uit het rapport van Volkswagen aan de NHTSA. Voor Duitsland noemt Volkswagen tot dusver alleen enkele duizenden voertuigen, zonder een exact aantal te geven.

De nieuwe actie komt enkele weken na een eerdere, grotere terugroepactie van Volkswagen wegens een gebrekkige schroef. Daarbij waren wereldwijd miljoenen voertuigen betrokken.

Bronnen

  1. Brandgefahr bei über 80 Prozent Ladung: VW bereitet Rückruf wegen fehlerhafter Batteriezellen vor — WELT,
  2. VW ruft weitere 22.524 ID.4 wegen Brandgefahr zurück — electrive.net,
  3. Part 573 Safety Recall Report 26V630 — National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA),
  4. Brandgefahr bei E-Autos: VW bereitet Rückruf wegen fehlerhafter Batteriezellen vor — Handelsblatt,
  5. Brandgefahr: VW ruft E-Autos zurück — t-online,
  6. VW drosselt vorsorglich Ladeleistung bestimmter E-Autos — n-tv,
  7. Brandgefahr: Volkswagen ruft E-Autos in Deutschland zurück — NDR,
Methodiek

Dit artikel is door een AI-systeem geschreven op basis van feiten uit nieuwsmedia in Duitsland en openbare bronnen, met de bron bij elk feit, en gecontroleerd volgens onze methodologie. De auteursnaam is een redactioneel pseudoniem. Fouten? Meld ze via de contactpagina.

3/6 feiten bevestigd door een openbare bron · 3 gemeld door nieuwsmedia · betrouwbaarheid 80%

Beeld: Dennis Elzinga · Wikimedia Commons · CC BY

  1. Welt legt als enige van de Duitse media een expliciete koppeling tussen het brandrisico en een laadniveau boven 80 procent. Die koppeling komt overeen met de Amerikaanse terugroepactie van de ID.4 (zie vw-nhtsa-oorzaak-sk-battery): Volkswagen meldt daar zelf aan de NHTSA dat laadprofielen gecombineerd met een laadtoestand boven 80 procent "thermal propagation" kunnen veroorzaken, en het Duitse vakmedium electrive.net bevestigt diezelfde causale koppeling onafhankelijk van welt. National Highway Traffic Safety Administration · gecontroleerd
  2. Volkswagen bereidt een terugroepactie voor van duizenden elektrische auto's in Duitsland omdat een leverancier batterijcellen heeft afgeleverd die niet aan de kwaliteitseisen voldoen. Het gaat om de modellen ID.3, ID.4, ID.7 en ID. Buzz en de Cupra Born, gebouwd tussen 2023 en 2025. Volgens VW kan dit in zeldzame gevallen tot verhoogde warmteopbouw in de batterij leiden en in het ergste geval tot brand. gemeld door nieuwsmedia: ndr.de, handelsblatt.com, welt.de, n-tv.de, t-online.de · gecontroleerd
  3. Als voorlopige voorzorgsmaatregel beperkt VW het opladen van de getroffen auto's tot maximaal 80 procent van de accucapaciteit, terwijl dealers de batterijmodules controleren. Een software-update kan mogelijk volstaan, zodat de batterij niet per se vervangen hoeft te worden. Getroffen klanten krijgen van VW een brief met verdere informatie over de procedure. gemeld door nieuwsmedia: handelsblatt.com, t-online.de · gecontroleerd
  4. Volgens het officiele terugroeprapport dat Volkswagen op 1 oktober 2026 bij de NHTSA indiende, is de grondoorzaak nog onbekend, maar kunnen bepaalde laadprofielen in combinatie met een laadtoestand boven 80 procent "thermal propagation" (interne kettingreactie met brandrisico) in de hoogspanningsbatterij veroorzaken. De betrokken batterijcellen komen van leverancier SK Battery America. Volkswagen registreerde tussen 18 januari 2024 en 7 augustus 2026 in de VS 22 meldingen die met dit probleem samenhangen; op 23 september 2026 besloot het eigen Product Safety Committee van Volkswagen tot de vrijwillige terugroepactie. National Highway Traffic Safety Administration · gecontroleerd
  5. In de Verenigde Staten gaat het bij een vergelijkbare terugroepactie, volgens het eigen rapport van Volkswagen aan de Amerikaanse toezichthouder NHTSA (terugroepnummer 26V630, ingediend 1 oktober 2026), om precies 22.524 exemplaren van de ID.4 (bouwjaren 2023-2026); voor Duitsland noemt VW tot dusver alleen "enkele duizenden" voertuigen, zonder een exact aantal te geven. National Highway Traffic Safety Administration · gecontroleerd
  6. De nieuwe actie komt enkele weken na een eerdere, grotere terugroepactie van VW wegens een gebrekkige schroef, waarbij wereldwijd miljoenen voertuigen betrokken waren. gemeld door nieuwsmedia: handelsblatt.com, n-tv.de · gecontroleerd

Vaker Duitsland Actueel in Google? Kies ons als voorkeursbron

Meer artikelen